Загрузил: Даниил вояка
Длительность: 14 мин и 1 сек
Битрейт: 192 Kbps
Депеш Мод Лучшее
Gianluca Vacchi Sigamos Bailando Feat Yandel
Женщина Я Не Танцую Хватит Улыбаться
Star Citizen 2 0 Ptu Avenger Warlock Emp Test
Chest And Height Measurements Choosing The Best Men For Indian Army
День Рождения Дарины 6 Лет
Чын Суйбой Туруп Суйомун Дебе
Уберите Пожалуйста Рекламу
Captain Commando Streets Of Rage Remake V5 1 Mod Pc Zan Walkthrough
Аромат Никотина Песня
Twahachtek Ya Omri
Phil Collins Seperate Lives Not Dead Yet Tour 2017
Успокаивающая Музыка Для Детей Волшебный Эффект
Starcraft 2 Heart Of The Swarm Эксперт Часть 12 Высшее Существо
Новогодняя Дискотека Танцуем До Рассвета 2019
Песня Про Настоящую Любовь
Я Плачу За Тобою Днём И Ночью Сергей Шааб
We Are Messengers Point To You
Жонамба Зан Бобо
Lords Of The Fallen Уничтожитель Босс
100 Хитов Супер Душевный Романтический Сборник О Любви 6 Часов
Spin N Go Vod 22
Мажит Адашпа Жаны Клип 2018
Say My Name Gacha Life
Zusammenbau Eines Gutbrod 2600 Das Getriebes
Roblox The Fastest Runner In Speed Run 4
On A Tuesday Night
Ахлиддини Фахриддин Майда Майда 2018 New
Блатная Музыка Самая Хорошая И Кайфовая
Игра Орион С Читами На Все Вещи
Diy На Бюджете Простые Идеи Декора Обложек Тетрадей Back To School Katerina Rise
Yangi Uzbek Kliplar 2017 2016 Sevgi Янги Узбек Клип 2017 Uz Klip O Zbek Klip 2017 Уз Клиплар
Строительство частного аэродрома
Вертолетный и самолетный транспорт в сегодняшние дни развит еще недостаточно, однако объем перевозок постоянно возрастает. Поэтому вопрос строительства частных аэродромов и, соответственно, полос и площадок для приземления и взлета воздушного транспорта, встает перед строителями все чаще.
Небо теперь открыто для малых вертолетов, им не нужно запрашивать разрешения на взлет и популярность ихрастет вследствие этого.Строительство своего частного аэродрома, пусть и не очень большого – реальная задача, доступная для все большего количества обеспеченных людей, землевладельцев. Актуальным является также строительство ангара для частного самолета или вертолета. Такой ангар следует возвести в непосредственной близости от ВПП, выполнив предварительно все изыскания и согласования по проекту.
Первым шагом в строительстве взлетно-посадочной полосы или вертолетной площадки является выбор места. Желательно, чтобы оно было удобно и практично расположено. Хотя удобство и является одним из важнейших факторов, оно не должно диктовать выбор места. Желательно не размещать полосу близко к жилым зонам. Над жилыми районами личному авиатранспорту летать нельзя. Должно быть предусмотрено сообщение с транспортными линиями (дорогами) — это один из основных критериев для выбора места. В случае строительства взлетно-посадочной полосы, необходимо также учитывать господствующее направление ветра. Смотрите видеоинтервью с главным инженером УК Совинтех, как лучше строить взлетно-посадочную полосу.
Несколько взлетно-посадочных полос не должны пересекаться, они могут лишь сообщаться посредством небольших дорог для наземного транспорта. Но для строительства частной площадки это правило может и не быть актуальным –
Выбранная местность должна быть достаточно плоской и большой для размещения не только площадки или полосы, но и небольших зданий близ частного аэродрома. Земля должна иметь естественный дренаж для обеспечения оттока лишней воды.
Для подготовки места строительства взлетно-посадочной полосы или вертолетной площадки необходимо:
1. очистить всю площадь от деревьев, камней и строительных сооружений. Пни больших деревьев должны быть выкорчеваны, по крайней мере на 12 см ниже поверхности будущей полосы или площадки, для этого следует применять спецтехнику
2. заполнить все низкие области, в которых может собираться вода;
3. ликвидировать все резкие разрывы поверхности и высокие “горбы” или насыпи;
4. заполнить почвой и уплотнить норы диких животных, например – кротов. Если жизнедеятельность роющих животных слишком активна, необходимо выбрать новое место для строительства или провести спецмероприятия, т.к. зачастую она является причиной разрушения покрытий и, следовательно, серьезных аварий;
5. направить водоотводы таким образом, чтобы в случае сильных проливных дождей, большой объем воды не пересекал взлетно-посадочную полосу и не разрушал ее;
6. предусмотреть освещение в ночное время объектов на территории аэродрома вблизи взлета и посадки воздушного транспорта, которые не могут быть удалены по различным причинам (деревья, столбы электрических или телефонных линий).
Покрытие взлетно-посадочной полосы или вертолетной площадки должно соответствовать всем требованиям, указанным в руководстве по летной эксплуатации вертолетов и самолетов. Ниже мы рассмотрим, каким должно быть покрытие:
- поверхность его должна быть удобной для нанесения маркировочных знаков, необходимых для взлета и посадки воздушного транспорта
- нанесенная маркировочная разметка должна отлично виднеться даже издалека
- на поверхности покрытия должны хорошо различаться случайно оказавшиеся опасные предметы, мешающие приземлению или взлету воздушного транспорта
- покрытие территории взлета и посадки должно быть изготовлено из специальных строительных материалов, которые предусматривают легкую и быструю замену любого поврежденного участка новым, без необходимости удаления всей площади.
- оно должно обладать шумопоглощающими и антистатическими свойствами и не должно требовать специализированных средств защиты
- оно должно быть устойчивым к воздействию агрессивных сред (высокие и низкие температуры, вода, ветер и др.)
- Для покрытия лучше всего подходят плиты ПАГ 14 и ПАГ 18, уложенные на песчано-гравийную подушку.
Воздушный транспорт — самый быстрый и удобный вид транспорта, поэтому строительство частного аэродрома поможет решить многие проблемы. Мы можем предложить построить частный аэродром, устроить площадку для вертолета по всем правилам, гарантируя успешную эксплуатацию. Мы предложим также построить ангар или иное складское помещение для вашего крылатого транспорта. Удачных Вам полетов!
Вообще говоря, речь пойдёт, конечно, не о простой гостиной, а об учебном пространстве филиала детского клуба «Авиатор» в Российской Государственной Детской Бибилиотеке на Октябрьской. Дело в том, что в как-то этим летом, мы в беседе с руководителем клуба, Евгением Мартенюком, решили, что в «главном » клубе в Свиблово немного не хватает авиационного антуража, и придумали на свободном пространстве нарисовать декоративное оформление в виде взлетной полосы.
Далее,
Долго ждать не стали, и прямо за пару дней до начала МАКСа (как раз туда увезли один из лётных тренажеров и кое-какое оборудование, освободив место), затусили в пустом клубе и нанесли «игрушечную полосу». Я об этом коротенько написал в своем фейсбуке, примерно вот так вышло:
Прошло несколько месяцев. Оказалось, что наша «декорация» пользуется большим успехом у посетителей, и без неё клуб в Свиблово уже просто не представляют. Тем не менее, толку с неё мало, так как это стилизация в чистом виде, очень далёкая от правды.
Пару слов о самом Клубе:
В «Авиатор» ходят заниматься дети лет с 10-11, в основном по два раза в неделю. Занятия проводят настоящие лётчики, рассказывая о конструкции самолёта и двигателя, об аэродинамике, метеорологии, навигации; о том как работают разные службы в гражданской авиации и в ВВС. Дети летают на тренажерах, летом — ездят на аэродромы летать на планерах, зимой — часто в клуб приезжают знаменитые летчики, конструкторы, сотрудники авиакомпаний и производителей самолётов.
В общем, клуб даёт хорошую «путёвку в жизнь», ориентируя своих учеников на будущие авиационные профессии, попутно мотивируя на хорошую учёбу в школе, дисциплину, физподготовку и прививая здравомыслие. Что в целом, очень полезно.
Ну и, разумеется — детские праздники, дни рождения, выездные мероприятия!
Для нового клуба на Октябрьской решили сделать уже настоящую схему аэродрома, для того, чтобы ребятки могли отрабатывать упражнения «пеший по-летному» — эффективный тренаж, которым не брезгуют ни курсанты лётных училищ, ни пилоты-спортсмены, ни лётчики из пилотажных групп.
Первым делом, накидал эскизы в блокноте, и сел рисовать в Adobe Illustrator’е:
Поскольку я не знал точных размеров помещения, я не привязывался к ним, и решил, что масштабировать будем по месту. Ну, и вместил в схему вообще всё, что пришло в голову: концевую полосу безопасности, пороги, зоны приземления, зоны фиксированного расстояния, места ожидания у ВПП, оси РД, стоянки и прочее. Вертолётные площадки навеялись недавним визитом в Хелипорт.
Помещение оказалось меньше, чем я представлял по фото, и еще желательно оставить достаточно «воздуха» по бокам, чтобы дети могли бегать вокруг 🙂
Начали размечать. Мне помогают Катя и Паша, они же участвовали и в прошлый раз.
Несмотря на то, что мы фатально забыли взять рулетки и линейки, опыт (и стыки плиток) помогает нам размечать «на глазок»
Достаём краски, кисти
И поехали малевать-рисовать
Попробовали нитроэмаль — удобно, но не круто, рельефа нету.
Белая краска у нас прямо аэродромная — сохнет быстро и выпуклая.
Пока красочка сохнет, можно на тренажере полетать
В этом филиале установлен небольшой, но клёвый статичный треражер, способный имитировать 1 или 2-моторные самолёты авиации общего назначения. Например Beechcraft Baron или King Air, разные Цессны и подобные.
Несмотря на неподвижность «кабины», все приборы работают по-настоящему; РУДы, педали, триммеры, шасси, радио и прочее выведено на отдельные элементы управления, то есть нет никакой «компьютерности», всё тёплое, ламповое и аналоговое. Полёты могут осуществляться с «виртуальным» диспетчерским управлением через сеть. Работает без тормозов, картинка выводится на три больших дисплея, так что через 10-15 минут ощущение от полёта становится вполне реалистичным.
Лет в 12-14 я бы последнюю рубаху отдал бы за такой полёт 🙂 Это вам не «Денди» с джойстиком.
Пока летали, всё подсохло. Можно «заходить на посадку» ! Опробовали модельками планеров — тут их ребята делают из какой-то пены, летают очень классно.
Надеюсь, юные авиаторы довольны будут нашим аэродромом 🙂
А вот и time lapse сделанный с Go Pro, весь день в пару минут.
Интервал пять секунд, то есть секунда видео это около трёх минут реального времени.
Нет ничего лучше, чем в свободный выходной сделать хоть и небольшое, но доброе дело 🙂
Подпишитесь на страничку клуба в Фейсбуке: иногда нужны волонтёры для разных подобных задач. В обмен — полёты, карма, и разные другие радости от клуба!
Ну, и чтобы два раза не вставать, расскажу тут же.
На днях в Свиблово состоялась встреча юных авиаторов с легендой мировой авиации, Светланой Капаниной (семикратная абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу, обладательница 67 золотых, 26 серебряных, 13 бронзовых медалей чемпионатов Мира, Европы и Гран-При ФАИ.
Капанина — это как Шумахер, только в авиации. Она выиграла всё что можно, и ближайшему преследователю по титулам, чтобы догнать её, придётся выигрывать вообще всё в течение более 10 лет, при условии, что Светлана больше выступать не будет . А она пока останавливаться не собирается!
Правда, в отличие от Шумахера, Светлану на улицах узнают только иногда, и то в основном за границей.
Но поскольку для юных авиаторов (и многих их родителей) Шумахер не особо значим, а вот Капанина — кумир и недостижимый идеал, то нужно понимать, все были очень рады.
А Светлана оказалась очень приятным и лёгким в общении человеком. Часа два она, с искрометным остроумием, отвечала на вопросы, а затем — с час еще раздавала автографы и фотографировалась.
Вот так и мне повезло познакомиться лично со знаменитой лётчицей.
На сегодня — всё! 🙂
Загрузка...